網友開箱介紹 好康森巴披薩店-全時段通用抵用套券-

不過剛好最近家裡的舊的森巴披薩店-全時段通用抵用套券" 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔……

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有森巴披薩店-全時段通用抵用套券" 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶…(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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商品訊息功能

商品訊息描述

●即買即用!現在購買馬上可以使用,好康不必等!

●巴西師傅堅持手工現點現做,品嘗熱呼呼出爐的披薩美味

●廚房採半開放式,可以直接看見巴西師傅料理過程

●多分店可選!享用來自巴西的熱情風味

【森巴披薩店】全時段通用抵用套券

※每張可抵用300元

1張方案 售價$282 原價300元 平均每張$282

2張方案 售價$546 原價600元 平均每張$273

4張方案 售價$1056 原價1200元 平均每張$264

10張方案 售價$2550 原價3000元 平均每張$255

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台灣女兒10歲到巴西,在巴西念書、成長,最後覓得巴西籍伴侶,夫妻倆3年前回台灣定居,經營「森巴披薩坊」,在料理中懷念巴西的味道,也發揚家鄉味。

獨家

【森巴披薩坊】廚房採半開放式,披薩採現點現做,客人可以直接看的到巴西師傅製作美味披薩的過程。

巴西籍師傅堅持手工新鮮製作,從擀餅皮開始到調製醬汁,每一個步驟都毫不馬虎,希望能夠將充滿巴西熱情與活力注入到披薩中,讓吃到的人都可以感覺到幸福!

夏威夷+美式臘腸

.夏威夷披薩:鳳梨、火腿、起司

.美式臘腸:雙倍美式臘腸、莫札里拉乳酪、俄勒岡葉現省

兩種口味,一次品嘗。新鮮桿出的披薩烘烤出爐後,帶著適度的膨鬆、有嚼勁,搭配滿滿的豐富配料與香濃可口的乳酪起司,讓人大感滿足。

瑪格麗特+葡萄牙

.九層塔、番茄、莫札里拉乳酪、俄勒岡葉(奶素可食)

.火腿、青椒、洋蔥、水煮蛋、莫札里拉乳酪、黑橄欖、俄勒岡葉

商品訊息特點

平均網友開箱介紹每張最低只要255元起即可享【森巴披薩店】全時段通用抵用套券1張/2張/4張/10張,每張可抵用300元。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鄭崇生華盛頓23日專電)白宮今天公布,美國總統歐巴馬今天簽署「2017財政年度國防授權法」生效。「國防授權法」中明定,五角大廈應推動美、台間高階軍事將領及資深國防官員交流。

趕在耶誕節前,白宮說,歐巴馬今天簽署「2017財政年不能不逛度國防授權法」生效。

這項法案由聯邦眾議院於這個月2日以375票對4票同意通過後、聯邦參院8日以92票贊成、7票反對通過。國會參、眾兩院通過後,送交白宮,而歐巴馬今天簽署,讓美、台高階軍事將領及國防官員的交流首度入法生效。

這項法律的第1284節提到,國會認為(sense),五角大廈應推動美、台間高階軍事將領及資深國防官員交流,以改進雙方的軍事關係與防務合作。

而未來的落實關鍵,則在接下來總統當選人川普上任後、美國行政部門的執行程度。

白宮在聲明中提到,這個法律提供關於國家安全、外交事務及其他計畫的相關授權與修正。

法律文本則提到,美、台間的互動交流計畫地點包括美國與台灣兩地,而「資深軍事將領」是指現役將官與掛階人員;資深官員指任職於五角大廈的助理部長及更高階官員。1051224

日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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